Modell: BMW F 650 Funduro

Baujahr: 1996

Km-Leistung: 44.000 km

Leistung: 50 PS / 36 KW

Motor: 1-Zylinder 650 ccm

Modifikationen: 27-l Acerbis Tank, Motorschutzbügel, neuen Lima-Regler vor Ansaugstutzen versetzt (vorher schlecht belüftet unter der Sitzbank), Zündkerzen Denso Iridium, Aluminium-Motorschutz, Doppelhorn-Fanfare, Handprotektoren

Gepäcksystem: Hepco & Becker Gepäckträger und Junior-Koffer, Topcase und Gepäckrollen, Werkzeugrolle aus Abflussrohr vor dem Motorschutz

Stärken: Einfaches und bewährtes Konzept, komfortabel für lange Strecken

Schwächen: Getriebe hakelt und Ölwechsel führt regelmäßig zu einer Sauerei

Was so alles kaputt ging und ersetzt werden musste:

• 43.000 - Start der Reise
• 49.500 - Zuendkerzenstecker defekt in Bulgarien
• 53.000 - Wackelkontakt am Zuendschloss im Iran, dadurch H4-Lampe defekt
• 60.000 - Kettenritzel in Pakistan abgeflogen, notduerftig reparariert
• 67.000 - Lenkkopflager in Nepal ersetzt
• 68.000 - Getriebewelle in Bangkok in Bereich des Ritzels ueberarbeitet, neue Getriebelager
• 76.000 - alle Nadellager des Umlenkhebels der Hinterradschwinge zusammen mit Dichtungen in Bangkok ersetzt, Anschlagschrauben des Mittelstaenders verbogen
• 81.000 - Ventilspiel eingestellt
• 92.000 - wieder Lenkkopflager ersetzt

Modell: BMW R 1100 GS

Baujahr: 1996

Km-Leistung: 80.000 km

Leistung: 77 PS / 57 KW

Motor: 2-Zylinder 1100 ccm

Modifikationen: Hard-Parts für Getriebe- und Lenkanschlag, Zündkerzen Denso Iridium, Motor- und Tanksturzbügel, Komfort-Fahrersitzbank, Handprotektoren

Gepäcksystem: Hepco & Becker Gepäckträger und Woick Aluminium-Boxen, zwei kleine Werkzeugrollen aus Abflussrohr unter dem rechten Zylinder und über dem Auspuff, Gepäckrollen

Stärken: Zuverlässig und kraftvoll in allen Straßenlagen

Schwächen: Zu wenig Sound für zuviel Gewicht (Die Heckenschere fährt wieder!)

Was so alles kaputt ging und ersetzt werden musste:

•  80.000 - Start der Reise
• 105.000 - Drosselklappen in Bangkok synchronisiert
• 114.000 - Gabelsimmerringe, Kupplung, Dichtung Hinterradlager, Lager des Hinterradantriebes (Paralever) rechts in Bangkok erneuert, Benzinpumpe durch ein neueres Modell ersetzt
• 120.000 - Zylinderkopfdichtung rechts erneuert
• 123.000 - Kopflagerzapfen Telelevergabel festgezogen (?) und mit Loctite gesichert, Kugelgelenk Gabel hat Spiel und um 90 Grad verdreht
• 131.000 - Synchronisation selbst durchgefuehrt, leichte Oelundichtigkeit an der Fussdichtung des linken Zylinders
• 133.000 - Kupplungsseil gerissen